Mõni kuu tagasi arvustasin Redodo Micro Deep Cycle akusid. Mind avaldab muljet mitte ainult akude muljetavaldav võimsus ja tööiga, vaid ka see, kui väikesed need on. Lõpptulemusena saab samas ruumis energia salvestamise mahtu kahekordistada, kui mitte neljakordistada, mis teeb sellest suurepärase ostu kõige jaoks alates matkaautost kuni lantimismootorini.
Hiljuti nägime ettevõtte täismõõdus pakkumist, seekord külmakaitset. Lühidalt, olen vaimustuses, aga uurime asja veidi sügavamalt!
Neile, kes pole tuttavad, on süvatsükkelaku modulaarseks energia salvestamiseks kasutatav akutüüp. Selliseid akusid on olnud aastakümneid ja varem kasutati enamasti odavamaid pliiakusid, näiteks 12-voldiseid sisepõlemismootorite autoakusid. Süvatsükkelakud erinevad tavalistest autokäivitusakudest selle poolest, et need on optimeeritud pikemate tsüklite ja väiksema võimsuse jaoks, mitte aga kiirete kiirete löökide jaoks.
Süvatsükliga akusid saab kasutada mitmesugustes rakendustes, toites haagissuvilaid, trollimismootoreid, raadioamatööre ja isegi golfikärusid. Liitiumakud asendavad kiiresti pliiakusid, kuna need pakuvad mitmeid väga olulisi eeliseid.
Suurim eelis on pikk kasutusiga. Enamik pliiakusid ei kesta kauem kui 2-3 aastat, enne kui nad energia salvestamise lõpetavad. Ma tean paljusid matkaautode omanikke, kes vahetavad akusid peaaegu igal aastal, sest nad unustavad akusid talvisel hoiustamisel järk-järgult laadida ja kaaluvad lihtsalt uue maja aku ostmist igal kevadel osana matkaauto käitamiskuludest. Sama kehtib ka paljude teiste rakenduste kohta, kus pliiakud puutuvad kokku elementidega ja jäetakse rasketel päevadel kasutamata.
Teine oluline asi on kaal. Redodo patareid on äärmiselt kerged, mistõttu on neid lihtne kasutada ja paigaldada mitte ainult meestel, vaid ka naistel ja isegi vanematel lastel.
Turvalisus on veel üks suur mure. Gaasi eraldumine, lekked ja muud probleemid võivad pliiakudega probleeme tekitada. Mõnikord võivad need põhjustada akuhappe lekkimist ja esemete kahjustamist või inimeste vigastamist. Kui need pole korralikult ventileeritud, võivad need plahvatada, pritsides ohtlikku hapet kõikjale. Mõned inimesed kuritarvitavad akuhapet isegi tahtlikult teiste ründamiseks, põhjustades paljudele ohvritele elukestvat valu ja moonutusi (need ohvrid on sageli naised, keda sihikule võtavad mehed, kes võtavad omaks mentaliteedi „kui mina sind ei saa, siis ei saa sind keegi teine“). . suhte eesmärk). Liitiumakud ei kujuta endast ühtegi neist ohtudest.
Süvatsükliga liitiumakude teine ​​väga oluline eelis on see, et nende kasutatav mahtuvus on peaaegu kaks korda suurem kui pliiakudel. Süvatsükliga pliiakud, mida sageli tühjenevad, tühjenevad kiiresti, samas kui liitiumakud taluvad palju sügavamaid tsükleid enne, kui lagunemisest probleemiks saab. Nii ei pea te muretsema liitiumakude kasutamise pärast enne, kui need tühjaks saavad (sisseehitatud BMS-süsteem peatab need enne kahjustumist).
See uusim aku, mille ettevõte meile arvustamiseks saatis, pakub kõiki ülaltoodud eeliseid väga kenas pakendis. See pole mitte ainult kergem kui paljud süvatsükkel-liitiumakud, mida olen testinud, vaid sellel on ka mugav kokkupandav rihm kandmiseks. Pakend sisaldab ka mitmesuguseid ühendusmeetodeid, sealhulgas kruvisid juhtmete ühendamiseks ja keeratavaid akuklemme klambritega kasutamiseks. See teeb akust sisuliselt asendaja neile tüütutele pliiakudele, mille paigaldamine nõuab minimaalset tööd ja tõenäoliselt ei vaja see mingeid muudatusi matkaautos, paadis ega muus, mis seda kasutab.
Nagu ikka, ühendasin maksimaalse voolutugevuse saavutamiseks inverteri. Nagu teinegi selle ettevõtte aku, mida testisime, töötab see spetsifikatsioonide piires, seega pole vaja muretseda.
Täielikud tehnilised andmed ja funktsioonid leiate Redodo veebisaidilt, hinnaga 279 dollarit (kirjutamise ajal).
Mis kõige parem, see väiksem Redodo aku pakub 100 ampertundi (1,2 kWh) mahutavust. See on sama energiasalvestusmaht, mida pakub tüüpiline sügavtsükliline pliiaku, kuid see on palju kergem. See on üsna muljetavaldav, eriti arvestades hinda, mis on oluliselt odavam kui kompaktsematel pakkumistel, mida me selle aasta alguses testisime.
Sellistes süvatsükliga rakendustes on liitiumakudel aga üks puudus: külm ilm. Kahjuks võivad paljud liitiumakud külma temperatuuri käes olles võimsust kaotada või rikki minna. Redodo mõtles sellele aga ette: sellel akul on intelligentne BMS-süsteem, mis suudab temperatuuri jälgida. Kui aku saab külmast märjaks ja langeb külmumispunktini, siis laadimine peatub. Kui ilm läheb külmemaks ja temperatuur tekitab probleeme äravooluga, põhjustab see ka äravoolu õigeaegse sulgemise.
See teeb sellest akust hea ja ökonoomse valiku rakenduste jaoks, kus te ei plaani külmumistemperatuure kogeda, kuid võite neid kogemata kogeda. Kui plaanite neid külma ilmaga kasutada, on Redodo komplektis ka sisseehitatud küttekehaga akud, et need kestaksid isegi karmides talvetingimustes.
Selle aku teine ​​suurepärane omadus on korralik dokumentatsioon. Erinevalt suurpoodidest ostetavatest akudest ei pea Redodo teid nende sügavtsükkel-akude ostmisel eksperdiks. See juhend annab kogu olulise teabe suure võimsuse või suure mahutavusega akusüsteemi laadimiseks, tühjendamiseks, ühendamiseks ja seadistamiseks.
Saate ühendada kuni neli elementi paralleelselt ja järjestikku maksimaalse pingega 48 volti ja voolutugevusega 400 ampertundi (@48 volti), teisisõnu, et ehitada 20 kWh akusüsteem. Kõik kasutajad seda funktsiooni ei vaja, kuid see on üks võimalus, kui soovite luua peaaegu kõike. Loomulikult peate madalpinge elektritööde tegemisel võtma tavapäraseid ettevaatusabinõusid, kuid peale selle ei pea Redodo teid haagissuvilate mehaanikuks ega kogenud aeglasel kiirusel kalastamiseks!
Lisaks on Redodo aku kasutusjuhend ja kiirjuhend veekindlas lukuga kotis, nii et saate dokumentatsiooni pärast haagissuvilasse või muusse karmi keskkonda paigaldamist käepärast hoida ja akuga koos hoida. Seega olid need algusest lõpuni tõeliselt hästi läbi mõeldud.
Jennifer Sensiba on pikaajaline ja väga viljakas autohuviline, kirjanik ja fotograaf. Ta kasvas üles käigukastide remonditöökojas ja on katsetanud sõidukite efektiivsust alates 16. eluaastast Pontiac Fiero roolis. Talle meeldib oma Bolt EAV-ga ja iga teise elektriautoga, mida ta saab koos oma naise ja lastega juhtida, tavapärastest teedest kõrvale hiilida. Teda leiate Twitterist siit, Facebookist siit ja YouTube'ist siit.
Jennifer, sa ei tee kellelegi head, levitades pliiakude kohta valesid. Tavaliselt elavad nad 5-7 aastat, mul on mõned, mis on 10 aastat vanad, kui nad ära ei hukku. Nende ringlussügavus pole ka nii piiratud kui liitiumil. Tegelikult on liitiumi jõudlus nii halb, et selle aktiivsena hoidmiseks ja tulekahjude vältimiseks on vaja BMS-süsteemi. Paigalda selline BMS pliiakule ja sa saad üle 7 aasta pikkuse kasutusea. Pliiakud saab sulgeda ja sulgemata akud töötavad spetsifikatsioonide piires ilma probleemideta. Mingil moel suutsin pakkuda klientidele võrguväliseid taastuvenergiasüsteeme, mis kestsid pliiakudega 50 aastat ja elektriautodega 31 aastat, kõik minimaalsete kuludega. Kas sa tead, kes veel on elektriautosid 31 aastat tõhusalt arendanud? Selle eesmärgi saavutamiseks peaks liitium müüma hinnaga 200 dollarit kWh kohta ja kestma 20 aastat, mida enamik akusid väidab, kuid pole veel tõestanud. Nüüd, kui need hinnad langevad 200 dollarini kilovatt-tunni kohta ja neil on aega tõestada, et nad suudavad ellu jääda, pööravad nad olukorra ümber. Praegu maksab enamik akusid USA-s (näiteks Powerwall) umbes 900 dollarit kWh kohta, mis viitab sellele, et hinnad USA-s langevad märkimisväärselt. Seega oodake, kuni nad seda aasta pärast teevad, või hakake pliid kohe kasutama, kui nad peavad selle asendama – liitiumi hind on väga madal. Olen endiselt nimekirja tipus, sest need on tõestatud, kulutõhusad ja kindlustuse poolt heaks kiidetud/legaalsed.
Jah, see sõltub kasutusest. Panin alles (aasta tagasi) Rolls Royce'i OPzV 2V akud kokku 40 kWh akupakiks, kokku 24 tükki. Need kestavad mul üle 20 aasta, aga 99% oma elueast on nad ujuvvoolul ja isegi kui vooluvõrk katkeb, on laadimise koormus tõenäoliselt alla 50% ajast. Seega on olukorrad, kus laadimise koormus ületab 50%, väga haruldased. See on pliiaku. Maksab 10 000 dollarit, palju odavam kui ükski liitiumlahus. Lisatud pilt näib puuduvat... vastasel juhul oleks selle pilt kuvatud...
Ma tean, et sa ütlesid seda aasta tagasi, aga tänapäeval saab 14,3 kWh EG4 akusid 3800 dollari eest tükk, see teeb 43 kWh eest 11 400 dollarit. Ma hakkan kohe kasutama kahte sellist + tohutut terve maja inverterit, aga pean veel kaks aastat ootama, kuni see küpseks saab.